新能源汽车的时代已经无可置疑的来临，并且蕴含着巨大的商业价值。新能源汽车的发展不光影响着造车行业本身，对其上下游产业链、相关生态都有着深远的影响，也带来了许多新的“赛道”机会。
汽车工业是中国经济发展的重要产业之一，但是随着汽车数量的慢慢的变多，相应的问题也随之产生，比如说将会对环境能够造成严重的污染。而污染所带来的不单单是物种的灭绝，同时还会导致我们的生存环境也慢慢的变恶劣，同时由于传统汽车在使用的过程中所使用的是不可再生的能源，而随着汽车数量的增多，那么对于能源的负担也会日渐加重。中国作为日渐强盛的国家，对于能源的使用也会慢慢的多，所以说对于新能源的使用将会变得越来越重要，而随着经济的不断发展，汽车的数量也会日渐增多，所以说，将新能源利用到汽车行业也显得尤为的重要。
新能源汽车行业格局正在形成。广汽、北汽、比亚迪、吉利等传统车企强势领跑，同时,以蔚来、威马、小鹏为代表的造车新势力更是裹挟资本与技术果断进入，走着完全不同的路。
新能源汽车包括：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车、太阳能汽车等其他新能源型汽车。目前，纯电动战略初见成效，但弊端也开始显现。因此，燃料电池、插电式、增程式作为技术补充方案等在某些应用领域的技术优势将得到更多的政策关注和支持。着眼未来，将重点突破动力电池、高比功率高耐久性燃料电池电堆等关键零部件核心技术。分布式可再生能源将成为发电主体能源，充电智能化将引发能源结构的巨大变革。
纯电动汽车代表了当前新能源汽车技术的应用。纯电动汽车使用电池作为能源，同时使用电动机输出功率来促进车辆的运行，并且在整个汽车的运行过程不会产生污染空气的的气体，并且其动力结构也不是那么的复杂，主要由电源电池、电机、充电器、控制器等几个部分组成。而在车辆行驶过程中所需要的能源将会由电池来提供，是整个车辆的关键位置，同时也会影响汽车的耐久度，而动力结构其他的部位也会对汽车的整个性能造成相应的影响。
新能源汽车技术在汽车制造中的应用也体现在混合动力汽车制造上，所谓的混合动力汽车是指驱动汽车行驶的两种或两种以上的混合能源，其中使用最广泛的是电动和汽油混合动力汽车。电与汽油的混合使用可以在能源支持方面相辅相成，降低汽车能耗，减少污染物排放，同时弥补了动力电池能源的不足。
新能源汽车发展拉动的最直接的“赛道”是动力电池产业。动力电池在新能源汽车的成本结构中占比约40%左右(对于中低端车)，是决定汽车性能和综合成本的核心因素。新能源汽车取得现在高速发展的大好局面，最直接的原因是新能源汽车成本的下降和性能的提升取得了相对传统汽车的市场竞争力，而新能源汽车的性能提升、成本下降主要是由电池的技术进步和规模制造驱动的。从整个行业的平均水平来看，过去10年电芯能量密度大约翻了3倍，成本下降了近90%。
新能源汽车的发展深刻的影响着很多相关产业，会促生一些全新的赛道：如动力电池及其上游产业;会改变一些赛道的竞争格局和商业逻辑：如造车本身和汽车后市场;会和一些赛道互相促进，共同发展：如汽车的电子化、软件化到自动驾驶。新能源汽车的发展和其所影响的这些赛道将会在未来几十年内都是全球经济发展的主线之一，是全球达到碳中和目标的重要手段，也是中国汽车产业及相关产业链弯道超车、崛起若干有全球影响力企业的重大机遇，也影响着我们每个人的日常生活。
汽车电子 点火系统的故障检查，与传统触点式点火系统有许多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检查外，还应检查点火器、点火传感器(信号发生器)以及连接导线等。但是，在故障检查时还应注意以下几点： 1、在发动机启动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等，以免受电击。 2、在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，这种做法容易损坏 电子元器件 ，电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行检查判断。 3、进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来进行试验，直接用手接触高压线容易造成电击。另一避免电击的方法是：将高压导线插入一只备用火花塞，然后将火花塞外壳搭铁。从火花塞电极间隙
北京市科委新能源与新材料处处长许心超表示，北京市正在与互联网公司商谈，近期将建立充电桩共享网站。北京1000座快速充电桩年底前将全部建成，并将在充电桩共享网站公开。 许心超介绍了北京市充电桩建设的总体思路：坚持适度超前布局，公用快充补电、自用慢充主导；与细分市场相结合：分时租赁、区域出租、市区出租；出台充电服务费，吸收社会资本进入。目前北京市已经建立649座充电桩，其中快充457座，慢充192座。 公开资料显示，北京市2013-2017年清洁空气行动计划指出，到2017年北京市将推广应用新能源汽车20万辆。根据北京市电动汽车推广应用行动计划（2014-2017年），北京将坚定不移推进公交电动化，投运数量不低于4500辆；大
中国商务部数据显示，2021年1-7月，我国汽车生产企业新能源汽车销量147.8万辆，同比增长2倍，超过2020年全年136.7万辆的水平，创历史新高。新能源汽车销量占生产企业新车销量的比重达到10.0%，较去年同期提高6.1个百分点。此外，7月底召开的中央政治局会议提出：“要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展”，为新能源汽车市场再次注入一剂强心针。 作为连接新能源汽车、电池、能源与人的基础信息技术设施，充电桩也引发了市场的不少关注。当今，在新能源汽车市场上，将充电桩与通信、云计算、智能电网、车联网等技术集合在一起，从而让人、车、充电桩得以实现“对话”，已经成为一种趋势。因为这不仅能提高用户使用充电桩的便捷性，同时还
充电桩互联互通？ 核“芯”是它 /
如果家里的汽车全家都有机会开，那么每次上车时都需要不断的调整座椅的前后和方向，这让我们感觉非常麻烦。因此如果能够更方便的调节汽车的座椅，那么一定会受到许多车主的欢迎。而现在来自Fraunhofer Institute研究所的研究人员就希望开发一种全新的汽车座椅，能够用手势来控制座椅上的旋转调节按钮和杠杆，只要手简单的在上面滑动，就可以像操作智能手机一样操作汽车座椅。 Fraunhofer Institute研究所开发了这款名叫Silicate Research ISC的座椅，是与Isringhausen公司共同开发的人体工程学座椅。实际上总金额来吗座椅最初是专为商用汽车而准备，毕竟商务用车的驾驶员每天在座椅上
在2023上海车展上，汽车电动化唱主角的同时，汽车智能化升温明显。为了巩固电动化的优势，并且不在智能化淘汰赛中失利，主机厂、Tier1和Tier2竞相发布新品，推出新战略，卡位战火药味十足。 此外，根据《赛博汽车》的不完全统计：2023年2月，国内智能汽车赛道发生投融资事件22起，同比增长57%，累计披露的融资金额达到86.8亿元，同比增长163%。 结合以上两组数据，在芯片行业总体下行周期，汽车电子赛道保持相对坚挺，在新品推出和投融资方面都表现出积极的态势。细追背后缘由，是软件定义硬件、算力驱动马力、比特管理瓦特的时代变革下，传统汽车产业链格局受到冲击，汽车电子需求不断扩大所致。 普华永道预测，到2030年、2035
芯片安全隐患？ /
实验示意图。图片来源：物理学家组织网 加拿大渥太华大学领导的国际科研团队，研制出全球首款背接触微米光伏电池。与传统太阳能技术相比，新型电池的厚度仅为一根头发丝宽度的两倍，并有望将能源生产成本降为原来的四分之一，为电子设备领域迈入小型化奠定了基础。相关论文发表于最新一期《细胞报告物质科学》杂志。 相较其他光伏电池，背接触电池正面无栅线，正负极全部挪到了电池背面，有助于吸收更多太阳光，产品外表美观，适合于户外和工商业屋顶等使用场景，有利于在分布式市场推广。 研究人员指出，这些微米光伏电池具有显著的特性，其尺寸极小，阴影效应降低了95%。阴影效应指太阳能电池若有遮挡物挡住部分光线，就会产生阴影，阴影部分产生的电流会比正常
问世 /
当前，全球汽车产业的自动化、智能化变革逐渐步入深水区，推动汽车从传统单纯的交通工具不断演变为大型智能移动终端，由软件进行驱动。而随着汽车上搭载的各种软件数量慢慢的变多，便意味着需要经常对它们进行更新升级，在此过程中，OTA不仅仅作为了一个技术功能，更是一个系统工程，同时也作为整车厂数字化运营管理中一个核心部件，迎来了发展“第二春”。 “我们预计未来两三年，OTA升级技术将会在汽车领域迅速普及，并大规模上市。”日前，位于硅谷的OTA整车刷写和车载以太网方案提供商Excelfore的创始人及CEO Shrinath Acharya 在接受记者采访时如是说。在Shrinath 看来，当前国内外慢慢的变多的车企均在进行OTA相关技术部
今天就让我们走进CATL宁德时代的生产车间，一块儿来看看这块被大众，宝马，奔驰争抢的电芯是怎么制造出来的。 电芯是一个电池系统的最小单元。多个电芯组成一个模组，再多个模组组成一个电池包，这就是车用动力电池的基本结构。电池就像一个储存电能的容器，能储存多少的容量，是靠正极片和负极片所覆载活性物质多少来决定的。正负电极极片的设计应该要依据不同车型来量身定做的。正负极材料克容量，活性材料的配比、极片厚度、压实密度等对容量等的影响也至关重要。 01 活性材料的制浆——搅拌工序 搅拌就是将活性材料通过真空搅拌机搅拌成浆状。这是电池生产的第一道工序，该道工序质量控制的好坏，将直接影响电池的质量和成品合格率。而且该道工序工艺流程复杂，对原料
由于AD转换的速度比较快，2MSPS，8位，所以我想把FPGA配置成异步FIFO模块缓存，然后用STM32控制异步FIFO的读写允许和时钟还有空满信号，并且读取FIFO的八位输出数据存储起来，可以在一定程度上完成吗？硬件连接要注意些什么问题呢？STM32怎么读取FPGA的输出数据可以！用FMSC或GPIO都能轻松实现 谢谢楼主！给了我莫大的信心，楼主以前做过这方面的吗？STM32I/O口的读取速度应该能满足这么快的速度吧，会出现读错的情况吗？看主频。正常是够的，还要看处理数据时间FMSC接
我用的是Altiumdesigner准备设计一款Ku波段的PCB，用的芯片封装尺寸都是比较小的，pad间的间距也很小。如果直接用原理图导入到PCB时发现会出现rules上的错误。一般如何来解决这种问题，需要一条一条修改rule还是会有一个射频电路设计用的rule的template关于射频PCB电路设计时原理图转PCB的问题去规则里面修改最小安全距离，你要是确定封装和原理图没有错误，那就直接忽略，或者直接关掉DRC检测就好了。我感觉画射频板一般器件都不会太多，相对不会太复杂，所以关掉报错
小伙伴们换5G手机了吗？？又或者在生活中哪几个方面用上5G网络呢？管管我感觉我还没正式搭上5G的马车，，结果，看新闻说已经计划着6G准备2030年就商用了？？？小伙伴对此怎么看呢？一起来聊一聊吧~5G我还没怎么体验过，6G商用已经不远了吗？换了5G，不过信号方面有时候没有4G强，感觉6G没啥太大用。5G听说不是革命性变化，6G听说才是革命性变化，我觉得2030年可以直接从4G手机换成6G手机除了运营商天天打电线G，真没感觉有啥
模块一modulemultiplier(product,a0,a1);parametera0_width=8;parametera1_width=8;//localparamproduct_width=a0_width+a1_width;outputproduct;inputa0;inputa1;generateif(a0_width8)(a1_width8)cal_multiplier
查看原理图中定义的I2C的管脚，PB0和PB1在board.ve中定义的引脚功能I2C0_SDAPIN_36I2C0_SCLPIN_35新建工程测试代码#includeboard.h#defineMIN_IRQ_PRIORITY1#defineMAX_IRQ_PRIORITYPLIC_MAX_PRIORITY#defineI2C_PRIORITY(MIN_IRQ_PRIORITY+1)voidI2cISR(){I2
周日收到的CH579M-R1开发板，因同时收到了南芯SC8905评测板，为安装TTF转USB驱动耽误了几天，SC8905评测平台建好之后才开始建立CH579M的开发平台，因此算是迟到的开箱贴吧。下图是CH579M-R1开发板：我使用的是Keil5开发平台，打开资料中的例程，升级了厂家提供的pack之后，Keil顺利地找到相应的芯片：为了测试下载烧录，我直接将厂家的例程编译，生成了hex文件，然后通过WCHISPTools进行下载尝试，首先选择的是USB方式下载，在按下D
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